• 關注丨包銀高鐵(巴彥淖爾段)將新建5個高鐵站!
  • 資訊類型:熱點關注  /  發布時間:2020-09-14  /  瀏覽:4229 次  /  

9月6日,記者從內蒙古交通投資集團有限責任公司和寧夏城際鐵路有限公司網站了解到,《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段(含銀川至巴彥浩特支線)環境影響報告書報批前公示》開始公示,線路詳細走向和各車站規模、布置方案均已出爐。



本次環境影響評價范圍為新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段和銀川至巴彥浩特支線,線路全長531.246km(其中包銀高鐵包頭至惠農段長度 420.196km,銀川至巴彥浩特支線長度111.05km)。設置包頭、白彥花西、烏拉特前旗西、五原東、臨河西、磴口西、堿柜、烏海海勃灣、烏海南、巴潤別立、巴彥浩特等 11 站(其中包銀高鐵包頭至惠農段設置 9 站,銀川至巴彥浩特支線設置 2 站),其中包頭站為既有改建,其余均為新建站。新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段設計速度為250km/h, 銀川至巴彥浩特支線設計速度為200km/h。本工程投資概算總額 546.3 億元,計劃總工期 4 年。



(1)包銀高鐵包頭至惠農段,線路長度 420.196km,其中內蒙古自治區境內線路長度 402.808km,寧夏回族自治區境內線路長度 17.388km。包銀高鐵包頭至惠農段鐵路等級為高速鐵路,速度目標值 250km/h,電力牽引,包括區間正線、包頭樞紐、臨河地區及烏海地區相關工程,設置包頭、白彥花西、烏拉特前旗西、五原東、臨河西、磴口西、堿柜、烏海海勃灣、烏海南等 9 站。工程投資概算總額 480.83 億元。


(2)銀川至巴彥浩特支線,正線新建長度 111.05km,其中寧夏銀川境內 36.69km,內蒙古阿拉善盟境內 74.36km。銀川至巴彥浩特支線鐵路等級為國鐵 I 級,單線,設計最高行車速度 200km/h,電力牽引。新設巴潤別立和巴彥浩特 2 處車站,在銀西鐵路設岳家橋線路所接軌銀西高鐵。工程投資估算總額 65.64 億元。


車站設置


一 、包頭至惠農段


包頭至惠農段共新建車站 8 座、改建既有站 1 座,分別為包頭站(既有改建)、白彥花西站、烏拉特前旗西站、五原東站、臨河西站、磴口西站、堿柜站、烏海海勃灣站、烏海南站。由包銀正線引起既有站改建車站 3 座,分別為白彥花站、烏拉山站及及烏海站。

平均站間距為46.94km,最大站間距 61.938km,為五原東站至臨河西站區間。最小站間距 24.720km,為堿柜至烏海海勃灣區間。

(白彥花西站平面布置示意圖)


白彥花西站

新建白彥花西站位于內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特前旗白彥花鎮西部與先鋒鎮交界處,車站走向為東西走向,位于既有包蘭線南側并與之平行設置,北側距離 110國道 1.8km,動車距離既有白彥花站約 8km。


鐵路車場位于既有包蘭線南側,站房設于包蘭線北側,車站中心里程為 DK54+980。白彥花西站設計規模為 2 臺夾 4 線(含正線),到發線有效長度 650m。


車站到發場與站房分設既有包蘭鐵路南北兩側,站中心 DK54+980 處新設 1-8.0m 旅客地道 1 座穿越包蘭鐵路連接站房與高速到發場。車站設 450×8.0×1.25m 側式站臺 2 座,站中心兩側 70m 局部加寬至 11.0m。新 設 8.0m 寬旅客地道 1 座穿越包蘭鐵路連接站房與高速到發場。




烏拉特前旗西站平面布置示意圖


烏拉特前旗西站
烏拉特前旗西站設于既有烏拉特前旗西側,距既有烏拉特前旗站約 3.8km,紅同110kv 變電站東南側。站中心里程 DK107+785,站房位于右側。

烏拉特前旗西站設計規模為 2 臺夾 4 線(含正線),到發線有效長度 650m。站中心DK107+785處新設1-8.0m旅客地道1座。

車站設 450×8.0×1.25m 側式站臺 2 座,站中心兩側 70m 局部加寬至 11.0m。車站站坪并行既有包蘭鐵路填高 2.0m,站內無立交道路設置要求。



五原東站平面布置示意圖


五原東站
五原東站設于既有五原站東側約 3km 處,位于內蒙古自治區巴彥淖爾市五原縣巴彥套海鎮東南側、劉召黃河大橋西側,車站北側約 500m 為 212 省道。站中心里程DK158+350,站房位于線路右側。

五原東站設計規模為 臺夾 線(含正線),到發線有效長度 650m。站中心DK158+350 處新設1-8.0m 旅客地道座。



臨河西站平面布置示意圖


臨河西站
新設臨河西站位于既有臨河站西側約 1.9km,臨河市金川大道以東,規劃“公園里”房地產開發項目場址處。

車站南側臨靠臨河機務段,北側站前廣場銜接曙光街。站中心里程 DK220+525,站房位于線路右側。臨河西站高速車場設旅客列車到發線 5 條,到發線有效長度 650m。設450×11.5×1.25m 基本站臺 1 座,450×11.5×1.25m 中間站臺 2 座。高速車場南側并場設置普速客運車場,普速車場設旅客列車到發線 3 條,到發線有效長度 650m。設550×10.5×1.25m 側式站臺 1 座、550×11.5×1.25m 中間站臺 1 座。



磴口西站平面布置示意圖


磴口西站
車站位于內蒙古自治區巴彥淖爾市磴口縣西北側,規劃利民街盡頭,烏審干渠以西,距磴口縣約 3.0km。站中心里程 Dk280+920,站房設于線路左側。包銀鐵路沿規劃 110 國道西側引入磴口縣,磴口縣西北側新設磴口西站。

蹬口西站設計規模為 2 臺夾 4 線(含正線),到發線有效長度 650m。站中心 DK280+920 處新設 1-8.0m 旅客地道 1 座。



包銀高鐵包頭至惠農段
車站設置一覽表



二、銀川至巴彥浩特支線段


本線近期新建車站2處,為巴潤別立站和巴彥浩特站,均為中間站;新建線路所2 處,為岳家橋線路所和良田鎮線路所;遠期預留會讓站1處,為柳樹站。

本線近期新建線路最大站間距為 70.76km(良田鎮線路所~巴潤別立站),最小站間距為 4.10km(銀川站~岳家橋線路所),平均站間距為 28.59km。

銀巴支線車站設置
一覽表


新建包頭至銀川高鐵(以下簡稱“包銀高鐵”),是國家《中長期鐵路網規劃》中規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分,貫穿包頭、巴彥淖爾、烏海、石嘴山、銀川等多個城市,與包蘭線、京包線、呼準鄂鐵路、包西線、太中銀鐵路均有連通,輻射整個寧夏回族自治區與蒙西地區,是寧夏、內蒙古區際主要鐵路干線,同時也是西北地區鐵路對外快速客運網的主干線及西北地區與華北北部、東北地區旅客交通的主通道之一。包銀鐵路的建設可充分滿足內蒙古、寧夏等地的旅客出行需求,對完善國家高速鐵路網布局,優化京蘭通道綜合運輸體系,滿足旅客快速出行需求具有重要意義。



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